Editorial : Une crise géopolitique qui rappelle la volatilité du transport aérien.

Alors que les chiffres du transport aérien de 2025 étaient plutôt encourageants même si le pavillon français reste plombé par les taxes nettement supérieures à la moyenne européenne comme le montre l’étude de la chaire pégase que nous relayons, la crise géopolitique au Moyen-Orient pourrait bien rebattre les cartes et ralentir la forte croissance prévue en 2026. D’ores et déjà, des restrictions sur les carburants sont faites et des compagnies ont annoncé des annulations de vol y compris dans le Grand Ouest. Ces tensions nous rappellent que le transport aérien est un secteur particulièrement soumis aux aléas géopolitiques, aux prix et à la compétitivité des plates-formes dans un marché très volatile. Une compagnie peut facilement et rapidement décider de modifier ses plans de vol et ses lieux d’implantation comme l’a fait EasyJet à Toulouse ou RyanAir à Bordeaux avec des conséquences sur l’emploi, sur l’attractivité et bien évidemment sur les destinations. Dans ce contexte, il appartient aux collectivités, aux acteurs économiques d’offrir un environnement le plus compétitif possible avec des services bien dimensionnés. Est-ce que cela est bien réel dans l’Ouest ? Sommes-nous en avance ou en retard par rapport aux autres Régions ? Nous en discuterons le 24 juin prochain lors d’assises de l’accessibilité où 10 ans après le référendum sur le transfert de Nantes-Atlantique, nous analyserons la réalité des compensations promises par l’Etat et nous nous projetterons vers l’avenir grâce à un programme concocté avec les CCI qui donnera la parole aux chefs d’entreprise du Grand Ouest.

Guillaume Dalmard

Président